當(dāng)每天超過1億人次乘坐軌道交通在舒適的環(huán)境中高效通勤時，一個隱秘但重要的命題逐漸浮上水面：如何在滿足人們出行需求的同時，破解舒適環(huán)境所帶來的能源困局。

    2025年末，中國節(jié)能協(xié)會創(chuàng)新獎頒獎典禮在北京落下帷幕，格力AI多聯(lián)機憑借“節(jié)能至少25%、最高達40%”的卓越表現(xiàn)，從眾多參評項目中脫穎而出，斬獲節(jié)能減排科技進步特等獎。這一經(jīng)國家科技主管部門登記核準(zhǔn)、具備國家科學(xué)技術(shù)獎提名資格的權(quán)威獎項，本屆僅評選出66項科技進步獎，其中格力獲得最高榮譽。這既是對格力節(jié)能減排技術(shù)的高度認可，更是對其以創(chuàng)新驅(qū)動綠色轉(zhuǎn)型的肯定。

    在“雙碳”目標(biāo)下，中央空調(diào)作為占建筑總能耗40%以上、社會總能耗12%-18%的核心用能設(shè)備，其能效水平直接關(guān)系到節(jié)能降碳行動的成敗。我國現(xiàn)有中央空調(diào)制冷機房綜合能效3.5以下占比高達85%，5.0以上的一級高效機房占比不足3%，巨大的能效鴻溝背后，是萬億級的節(jié)能市場與產(chǎn)業(yè)升級的迫切需求。

    格力AI多聯(lián)機的橫空出世，不僅打破了長期存在的能效天花板，更勾勒出中國制造從規(guī)模擴張到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型路徑。

行業(yè)之痛：當(dāng)“能耗黑洞”遇上“雙碳目標(biāo)”

    在全國超一線城市的大型機場，這類人員密集型公共建筑的中央空調(diào)系統(tǒng)，往往面臨著“設(shè)計冗余”與“動態(tài)需求”的矛盾：系統(tǒng)按最大負荷選型，而實際運行中，受氣候、人流、生產(chǎn)負荷等因素影響，多數(shù)時間處于“大馬拉小車”的低效狀態(tài)。

    國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我國化石能源消費比重仍在80%以上。根據(jù)美國能源部國家可再生能源實驗室（NREL）的一份報告顯示，空調(diào)造成了全球近4%的溫室氣體排放，每年為空調(diào)供電會排放19.5億噸二氧化碳，其中5.31億噸用于冷卻空氣，5.99億噸用于除濕，另外8.2億噸則來自制冷劑的泄漏以及空調(diào)機組制造和運輸過程中的排放。

    《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》明確提出，要聚焦重點用能設(shè)備能效提升，而中央空調(diào)作為工業(yè)與建筑領(lǐng)域的能耗“大戶”，成為節(jié)能降碳的關(guān)鍵突破口。其中，建筑節(jié)能已成為綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

    我國建筑能耗占社會總能耗的40%，其中制冷空調(diào)系統(tǒng)占比超過50%。在大型商業(yè)建筑中，空調(diào)用電甚至占到總用電量的60%以上。以一棟10萬平方米的寫字樓為例，其年空調(diào)電費可達千萬元級別，相當(dāng)于每天消耗一輛燃油車的運營成本。

    在“雙碳”目標(biāo)下，建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)正朝著更高水平邁進，商用建筑對于高效節(jié)能、智能可控型空調(diào)系統(tǒng)的需求愈發(fā)急切且強烈。多聯(lián)機系統(tǒng)因其應(yīng)用場景廣泛（覆蓋公寓、酒店、辦公樓宇等）、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜（涉及冷媒循環(huán)、變頻控制、通訊網(wǎng)絡(luò)等多個子系統(tǒng)），成為建筑節(jié)能的“關(guān)鍵靶點”。

    然而，長期以來，多聯(lián)機系統(tǒng)始終深陷“看不見能耗、調(diào)不準(zhǔn)狀態(tài)、跟不上變化”這三大行業(yè)痛點，成為制約節(jié)能升級的“卡脖子”難題，行業(yè)亟需系統(tǒng)性技術(shù)突破。

    譬如，傳統(tǒng)多聯(lián)機的能效數(shù)據(jù)多依賴實驗室靜態(tài)測試，與實際運行中的復(fù)雜工況存在巨大偏差，無法實時捕捉不同氣候、不同負荷下的真實能耗狀態(tài)。對于商業(yè)建筑業(yè)主而言，空調(diào)系統(tǒng)就像一個“黑箱”，既不知道能源浪費在哪里，也無法精準(zhǔn)評估節(jié)能改造的效果，導(dǎo)致節(jié)能決策缺乏數(shù)據(jù)支撐。

    多聯(lián)機系統(tǒng)由室外機、多臺室內(nèi)機及復(fù)雜的管路系統(tǒng)組成，各部件參數(shù)相互影響、高度耦合。傳統(tǒng)調(diào)控方式多采用固定邏輯，無法根據(jù)實際負荷動態(tài)調(diào)整冷媒流量、壓縮機轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)。例如，在辦公場景中，當(dāng)僅少數(shù)室內(nèi)機運行時，室外機仍維持高負荷運轉(zhuǎn)，造成大量能源浪費。

    建筑負荷受氣象條件、人員流動、使用場景等多種因素影響，具有極強的動態(tài)性。傳統(tǒng)多聯(lián)機系統(tǒng)缺乏對負荷變化的預(yù)判能力，只能被動響應(yīng)溫度變化，往往出現(xiàn)“供能過剩”或“供能不足”的情況，既影響舒適體驗，又加劇能源消耗。

    與此同時，“五恒”（恒溫、恒濕、恒氧、恒凈、恒靜）全屋空氣管理理念日益深入人心、廣泛普及，這對多聯(lián)機系統(tǒng)在智能化與精細化調(diào)控方面提出了更為嚴(yán)苛、更高層次的要求。更為關(guān)鍵的是，傳統(tǒng)技術(shù)路徑多聚焦于單一部件的效率提升，如優(yōu)化壓縮機、改進換熱器等，已逐漸逼近物理極限，難以實現(xiàn)能效的突破性提升。

    從《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》到《高效制冷機房技術(shù)規(guī)程》，國家層面密集出臺的政策標(biāo)準(zhǔn)，正在倒逼中央空調(diào)行業(yè)加速升級。在國內(nèi)，北京、上海等城市在軌道交通、機場樞紐等重大工程招標(biāo)中，已將能效指標(biāo)作為核心評審標(biāo)準(zhǔn)。

    政策引導(dǎo)與市場需求形成共振，推動中央空調(diào)行業(yè)從“規(guī)模競爭”轉(zhuǎn)向“能效競爭”。但技術(shù)瓶頸的突破并非易事，傳統(tǒng)變頻技術(shù)的能效提升空間已近極限，行業(yè)迫切需要一場底層技術(shù)革命，破解長期存在的節(jié)能困局。

    在此背景下，從“部件級提效”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)級智能優(yōu)化”，成為多聯(lián)機行業(yè)節(jié)能升級的唯一出路，格力AI多聯(lián)機技術(shù)應(yīng)運而生。

獎項含金量：國家級認證的“硬核背書”

    要理解格力AI多聯(lián)機所獲特等獎的含金量，首先需要明確這一獎項的權(quán)威性與稀缺性。中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能減排科技進步獎是國內(nèi)節(jié)能減排領(lǐng)域的重要獎項，旨在表彰推動節(jié)能減排技術(shù)進步、助力綠色轉(zhuǎn)型的重大技術(shù)成果，其評選標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛，尤其對特等獎的要求更是達到“國際領(lǐng)先、重大行業(yè)影響、顯著社會效益”的高度。

    根據(jù)評選規(guī)則，參選項目需經(jīng)過多輪專家評審，不僅要提供翔實的技術(shù)報告、第三方檢測數(shù)據(jù)，還需有充分的工程應(yīng)用案例證明其穩(wěn)定性與有效性。從歷年獲獎情況來看，該獎項的特等獎數(shù)量極少，多授予在關(guān)鍵核心技術(shù)上實現(xiàn)重大突破、對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生革命性影響的項目。

    2025年度該獎項共評選出科技進步獎66項、技術(shù)發(fā)明獎4項、科技成就獎2項，此次格力AI多聯(lián)機項目斬獲特等獎，意味著它的技術(shù)水平已得到行業(yè)權(quán)威專家的一致認可，成為節(jié)能減排領(lǐng)域的標(biāo)桿性成果。正如中國節(jié)能協(xié)會相關(guān)負責(zé)人所言，獲獎項目需在核心技術(shù)上實現(xiàn)重大突破，且具備大規(guī)模推廣應(yīng)用的價值，能夠為行業(yè)提供可復(fù)制的節(jié)能解決方案。

    與此同時，格力AI多聯(lián)機項目已通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會的權(quán)威鑒定（證書登記號：CMIF-20252018），鑒定委員會一致認為，其“總體技術(shù)水平達到國際領(lǐng)先”。這一結(jié)論基于項目的三大核心技術(shù)突破與實打?qū)嵉男阅軘?shù)據(jù)：能耗準(zhǔn)確度超過95%，能力準(zhǔn)確度超過90%，全年綜合能效APF最高達6.20W·h/(W·h)，突破行業(yè)新高度；在-35℃-60℃的超寬溫域內(nèi)可穩(wěn)定運行，溫域橫跨95K，適配全國不同氣候區(qū)域；室內(nèi)外機最大落差達120米，最大配管總長1200米，解決了大型建筑的空間適配難題。

    此外，該項目還先后斬獲2025年中國制冷展金獎、德國紐倫堡發(fā)明展金獎，并入選中國輕工業(yè)聯(lián)合會、廣東省節(jié)能技術(shù)等行業(yè)推薦目錄。多項權(quán)威榮譽的疊加，進一步印證了格力AI多聯(lián)機技術(shù)的含金量，也彰顯了其在國內(nèi)外行業(yè)中的領(lǐng)先地位。這些權(quán)威認證與獎項背書，鞏固了格力在空調(diào)行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

    格力AI多聯(lián)機屢獲國內(nèi)外大獎，源于其在三個關(guān)鍵維度的突破性表現(xiàn)：

    首先是能效提升的顯著性。經(jīng)第三方檢測，該產(chǎn)品在全工況下平均節(jié)能率達到25%以上，部分場景節(jié)能率甚至超過40%，遠超行業(yè)平均水平，其6.20的能效值更是打破了行業(yè)天花板。

    其次是技術(shù)創(chuàng)新的原創(chuàng)性。該產(chǎn)品搭載格力自研AI芯片，突破了傳統(tǒng)中央空調(diào)被動控制的局限，實現(xiàn)了全工況自適應(yīng)調(diào)節(jié)，這一技術(shù)被鑒定為“國際領(lǐng)先”。與行業(yè)內(nèi)多數(shù)聚焦語音交互的AI空調(diào)不同，格力將AI技術(shù)深度應(yīng)用于節(jié)能控制，直擊行業(yè)核心痛點。

    最后是應(yīng)用場景的廣泛性。從廣州白云國際機場這樣的超級工程，到深圳地鐵12號線這樣的區(qū)域樞紐，再到各類商業(yè)建筑與工業(yè)廠房，格力AI多聯(lián)機已形成全場景覆蓋能力。

    格力AI多聯(lián)機獲得多項殊榮，凸顯了其在系統(tǒng)性節(jié)能解決方案上的領(lǐng)先優(yōu)勢，它不僅是單一技術(shù)的創(chuàng)新，更是對中央空調(diào)運行邏輯的重構(gòu)。

技術(shù)破局：AI賦能的“精打細算”

    格力AI多聯(lián)機的核心突破，是將AI技術(shù)深度融入系統(tǒng)，實現(xiàn)從“被動調(diào)節(jié)”到“主動預(yù)判”的智能升級，讓中央空調(diào)“更聰明”，精準(zhǔn)供能、高效節(jié)能，讓每一分錢都花在刀刃上。

    到底格力AI技術(shù)如何讓空調(diào)更省電的呢？它的技術(shù)邏輯含實時感知、柔性調(diào)控和AI決策三大環(huán)節(jié)：

    實時感知上，格力首創(chuàng)“內(nèi)機側(cè)冷熱量計算+數(shù)據(jù)模型+同步計量技術(shù)組合”，構(gòu)建實時能效節(jié)能技術(shù)平臺，部署傳感器采集多維數(shù)據(jù)，經(jīng)融合分析精準(zhǔn)計算能耗與輸出能力，準(zhǔn)確度超95%和90%，如同給空調(diào)裝“儀表盤”，幫助運維人員掌握運行狀態(tài)，實現(xiàn)精細化用能管理。

    柔性調(diào)控方面，格力首創(chuàng)多元協(xié)同冷媒柔性調(diào)控架構(gòu)，結(jié)合AI算法與系統(tǒng)特性建立協(xié)同控制機制。傳統(tǒng)多聯(lián)機冷媒流量調(diào)控模式固定，格力AI多聯(lián)機通過自主研發(fā)集成CNN算子的AI芯片，實時識別復(fù)雜場景，動態(tài)調(diào)整參數(shù)，精準(zhǔn)匹配冷媒分配與負載需求。這種調(diào)控方式避免“空轉(zhuǎn)耗能”，還支持百臺內(nèi)機穩(wěn)定連接，具備超寬溫域運行能力，適配各類樓宇需求。

    AI決策系統(tǒng)是空調(diào)“智慧大腦”。格力基于PB級運行數(shù)據(jù)AI訓(xùn)練，優(yōu)化基礎(chǔ)運行策略模型，通過云邊協(xié)同技術(shù)分析實地數(shù)據(jù)，具備負荷預(yù)測與策略自進化能力?？照{(diào)系統(tǒng)能“記住”用能規(guī)律，提前預(yù)判負荷需求并調(diào)整策略，在保證舒適體驗前提下節(jié)能。

    傳統(tǒng)多聯(lián)機依賴預(yù)設(shè)程序運行，無法實時適配動態(tài)變化的用能需求，而格力通過在核心控制單元植入自研AI芯片，構(gòu)建了一套完整的“感知-分析-決策-執(zhí)行”閉環(huán)系統(tǒng)。

    這套AI系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集100余項運行數(shù)據(jù)，包括環(huán)境溫濕度、室內(nèi)人員密度、設(shè)備運行狀態(tài)等，通過大數(shù)據(jù)算法精準(zhǔn)預(yù)判用能需求。在軌道交通項目中，AI系統(tǒng)可根據(jù)列車到站時間、客流高峰規(guī)律，提前30分鐘調(diào)整制冷負荷，既保證了乘客舒適性，又避免了無效能耗，實現(xiàn)了“按需供能”的理想狀態(tài)。

    與其他品牌聚焦交互體驗的AI應(yīng)用不同，格力AI技術(shù)的核心始終圍繞節(jié)能展開。其開發(fā)的“負荷預(yù)測模型”，能夠結(jié)合歷史數(shù)據(jù)與實時參數(shù)，精準(zhǔn)預(yù)測未來24小時的用能變化，動態(tài)調(diào)整壓縮機轉(zhuǎn)速、水泵流量、風(fēng)機轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)，使系統(tǒng)始終運行在最優(yōu)能效區(qū)間。

    中央空調(diào)的節(jié)能并非單一設(shè)備的性能比拼，而是整個系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。格力AI多聯(lián)機的另一大突破，是構(gòu)建了“整機-機房-建筑”三級協(xié)同體系，打破了設(shè)備之間的“信息孤島”，實現(xiàn)了系統(tǒng)能效的最大化。

    在機房層面，AI系統(tǒng)可統(tǒng)籌控制多臺機組的運行狀態(tài)，根據(jù)負荷需求動態(tài)調(diào)整開機數(shù)量與運行模式。當(dāng)負荷低于30%時，系統(tǒng)自動切換至“低頻運行模式”，通過單臺機組滿負荷運行替代多臺機組低負荷運行，避免了“多機低效”的能源浪費。

    在建筑層面，AI多聯(lián)機可與樓宇自控系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)聯(lián)動，形成全方位的節(jié)能生態(tài)。例如，當(dāng)室內(nèi)人員密度降低時，系統(tǒng)可同步調(diào)高冷溫度、降低新風(fēng)量、調(diào)暗照明，實現(xiàn)跨系統(tǒng)的節(jié)能協(xié)同。這種系統(tǒng)級的優(yōu)化設(shè)計，使建筑整體能耗降低更為顯著。

    搭載AI動態(tài)節(jié)能技術(shù)的最新王牌產(chǎn)品GMV9便是一款智能高效的空調(diào)機組，可實現(xiàn)高效機房節(jié)能率超30%、碳減排超25%，回收周期小于3年，它支持多重參數(shù)監(jiān)控與分級管理，運維人員可遠程監(jiān)測、故障自診斷、遠程調(diào)控。

節(jié)能答卷：從超級工程到產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿

    超級工程的嚴(yán)苛要求，是檢驗技術(shù)實力的最佳試金石。目前，格力中央空調(diào)已經(jīng)服務(wù)全國70%以上的地鐵線路、22個大型機場及130多個大型鐵路樞紐站，成為“超級工程”的選擇，它用實際運行數(shù)據(jù)交出了優(yōu)異的節(jié)能答卷。

    你能想象一座近70萬平方米的航站樓，只靠17臺空調(diào)機組就能維持25℃的恒溫嗎？這便是格力“黑科技”為北京大興機場所創(chuàng)造的“新奇跡”。格力中央空調(diào)采用“晚上蓄冰，白天融冰”的方式發(fā)揮“移峰填谷”的智慧，讓北京大興國際機場實現(xiàn)高效制冷、節(jié)能低碳。與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比，格力空調(diào)不僅節(jié)能顯著，而且溫度波動控制在±0.5℃以內(nèi)，顯著提升了旅客的舒適性體驗。

    深圳12號線地鐵是一條大容量的軌道交通骨干線。在深圳漫長的夏日，地鐵空調(diào)能耗成本巨大，但深圳地鐵12號線的中央空調(diào)采用了永磁變頻螺桿機技術(shù)和AI動態(tài)節(jié)能技術(shù)，相對傳統(tǒng)空調(diào)機組，它能根據(jù)室內(nèi)外環(huán)境變化，靈活調(diào)節(jié)冷量需求，達到高效節(jié)能的運行狀態(tài)，全年節(jié)能率達到47.48%，年節(jié)省電費1540多萬元。

    武漢天河機場T3航站樓中，GMV9智岳機組在夏季高溫工況下，實現(xiàn)APF6.20的行業(yè)最高能效，較傳統(tǒng)機組節(jié)能30%。廣州白云國際機場三期擴建工程作為我國民航史上規(guī)模最大的改擴建項目，旅客吞吐能力達1.2億人次，貨物吞吐能力380萬噸。格力AI多聯(lián)機憑借基于大數(shù)據(jù)的人工智能多聯(lián)控制系統(tǒng)，在眾多品牌的激烈競爭中順利中標(biāo)。

    商用建筑空調(diào)運營成本高昂，運維管理復(fù)雜耗時，格力AI多聯(lián)機能提供可量化、可預(yù)期和可驗證的確定性節(jié)能效益。譬如，在金華世貿(mào)廣場等商業(yè)體項目中，應(yīng)用該技術(shù)后年節(jié)電超200萬度，相當(dāng)于減少碳排放1600多噸；迪拜Emaar別墅群在55℃高溫環(huán)境下穩(wěn)定運行，解決了中東地區(qū)空調(diào)“高溫衰減”難題。

    同時，該技術(shù)具備“移峰填谷”功能，能在夜間低電價時段蓄冷，白天釋放。對于酒店、園區(qū)、交通樞紐等用電高峰明顯的場所，這一機制可進一步降低電費支出。

    某連鎖商業(yè)園區(qū)運營負責(zé)人稱，最看重設(shè)備全生命周期成本，格力AI多聯(lián)機故障預(yù)警實用，能提前2小時提醒，售后響應(yīng)快，故障率比之前機型低一半以上。它還支持遠程智能管控，非營業(yè)時間自動調(diào)低負荷，省了50%運維人力。新園區(qū)拓展直接指定格力，因其節(jié)能數(shù)據(jù)好，且能適配商場、寫字樓等多場景，無需單獨選型。

    值得一提的是，格力的泰山樓宇數(shù)智化平臺，能將空調(diào)等設(shè)備接入智慧系統(tǒng)，用AI算法優(yōu)化用能策略。在零碳辦公場景，可聯(lián)動考勤等系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)空調(diào)，非工作時段自動節(jié)能，生成雙報告助行政部門優(yōu)化用能。

    過去高端多聯(lián)機市場長期由外資品牌把持，我國在核心技術(shù)上缺乏話語權(quán)。格力AI多聯(lián)機實現(xiàn)技術(shù)突破并投入市場應(yīng)用，一舉打破了這一局面。

    如今，越來越多的大型公共建筑、高端商業(yè)項目主動選用國產(chǎn)節(jié)能機型，這背后是以格力為代表的國產(chǎn)品牌在核心技術(shù)上取得突破，進而贏得了市場信任。這種信任升級，的不僅會促使空調(diào)行業(yè)競爭重心轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新，更將掀起整個高端裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新熱潮。

厚積薄發(fā)：自主研發(fā)擊破技術(shù)壟斷壁壘

    任何頂尖技術(shù)的誕生，都非一日之功。格力AI多聯(lián)機的突破，背后是一條長達二十余年、貫穿九代產(chǎn)品的自主研發(fā)之路。

    時光倒回上世紀(jì)90年代，國內(nèi)多聯(lián)機市場被日系品牌壟斷，核心技術(shù)壁壘高筑。1998年，格力決心進軍這一領(lǐng)域時，面臨的是一無圖紙、二無經(jīng)驗的困境。

    “制造業(yè)要想突破，不靠買技術(shù)、也不靠外包，必須把基礎(chǔ)研究吃透。哪怕十年沒有成果，也不能放棄研發(fā)?！备窳﹄娖鞫麻L董明珠對對自主創(chuàng)新的堅持，驅(qū)動著格力走上了最艱難但也最堅實的道路。

    面對技術(shù)壁壘，格力選擇從零起步、自主攻關(guān)。經(jīng)過多年的不懈努力，2002年，格力自主研發(fā)出第一代GMV多聯(lián)機，一舉打破了日系品牌的壟斷，敲開了多聯(lián)機行業(yè)的大門。

    此后的二十余年里，格力始終堅持自主創(chuàng)新，從家庭場景拓展到商業(yè)、公共建筑，從高溫制冷做到極寒制熱，每一代GMV產(chǎn)品都在刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

    此次獲獎的格力AI多聯(lián)機，是格力GMV系列的第九代產(chǎn)品，搭載的第二代能效自適應(yīng)AI節(jié)能技術(shù)、CAN+多主網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等核心專利，均達到國際領(lǐng)先水平。同時，格力主導(dǎo)制定多項國際標(biāo)準(zhǔn)，成為全球多聯(lián)機技術(shù)規(guī)則的重要制定者。

    格力AI多聯(lián)機的重大突破，得益于格力強大科研體系的有力支撐。格力精心打造了以格力研究院為核心，外延綠色樓宇、新能源、高端裝備、精密模具等六大研發(fā)支撐平臺的“1+6”科研體系，構(gòu)建起從基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的全鏈條創(chuàng)新格局。截至當(dāng)下，格力擁有近2萬名研發(fā)精英，每年研發(fā)投入不設(shè)上限，累計研發(fā)投入超千億元。

    據(jù)格力官方的最新數(shù)據(jù)顯示：從1991年建廠至今，國內(nèi)外建有77個生產(chǎn)基地、6個再生資源基地152個研究所、1411個實驗室1個院士工作站，累計申請專利137346件，其中發(fā)明專利75884件。

    在AI多聯(lián)機項目研發(fā)進程中，格力科研團隊攻克了AI芯片、算法模型等核心技術(shù)難關(guān)，首創(chuàng)層級化CAN+多主網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，制定CAN+通訊協(xié)議，研發(fā)出首款無極性CAN+通訊芯片，實現(xiàn)百臺內(nèi)機穩(wěn)定連接，內(nèi)機連接數(shù)量較一般機組提升56.2%，讓工程應(yīng)用更加靈活自如。同時，格力打造了行業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的120米高落差實驗室，通過海量極端工況測試，保障產(chǎn)品在高落差、長配管等復(fù)雜場景下穩(wěn)定運行。

    不僅如此，格力還將AI多聯(lián)機技術(shù)與光伏、儲能等新能源技術(shù)深度融合，打造了“光儲空”一體化解決方案，推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。AI多聯(lián)機與光伏系統(tǒng)、儲能設(shè)備無縫聯(lián)動，白天通過光伏板發(fā)電直接供給多聯(lián)機運行，多余電能存儲至儲能模塊，夜間或陰雨天優(yōu)先使用儲能電力，實現(xiàn)“綠電自給”。

    這種“技術(shù)創(chuàng)新+新能源協(xié)同”的模式，不僅助力建筑節(jié)能，還能參與電力調(diào)峰，契合國家“柔性用能”的政策方向，為國家能源安全貢獻力量。

    隨著格力等國產(chǎn)品牌在核心技術(shù)上的突破，越來越多的大型建筑、公共設(shè)施、地鐵和園區(qū)都主動選擇國產(chǎn)高效節(jié)能機型，評估標(biāo)準(zhǔn)也從看品牌名氣變成了看實際數(shù)據(jù)。

    當(dāng)下，這項“國際領(lǐng)先”的技術(shù)正在全球超過5000個工程項目中穩(wěn)定運行，從北京冬奧場館到迪拜高端社區(qū)，從悉尼商業(yè)中心到深圳地鐵線，持續(xù)輸出著中國制造的綠色智慧。

    從給空調(diào)裝上“精準(zhǔn)儀表盤”到讓系統(tǒng)學(xué)會“預(yù)判需求”，從破解建筑“能耗焦慮”到助力國家“雙碳”目標(biāo)，一臺“更省電、更節(jié)能”的空調(diào)不僅關(guān)乎企業(yè)電費支出的縮減，更關(guān)乎一棟建筑碳足跡的減輕乃至一個國家能源轉(zhuǎn)型的宏觀藍圖。

    格力AI多聯(lián)機斬獲中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能減排科技進步特等獎，體現(xiàn)在它對行業(yè)痛點的系統(tǒng)性解決、對技術(shù)價值的應(yīng)用落地，以及對國家戰(zhàn)略的積極響應(yīng)。