一、項(xiàng)目案例需求與實(shí)施背景描述

西昌—昭通高速公路（簡(jiǎn)稱(chēng)西昭高速）作為國(guó)家高速G7611都勻至香格里拉高速公路的核心組成部分，是連接川滇兩地的交通大動(dòng)脈，項(xiàng)目主線(xiàn)全長(zhǎng)204.507公里（含利用沿江高速共線(xiàn)段16.7公里），總投資達(dá)300.12億元，采用雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)。項(xiàng)目建設(shè)面臨多重極端挑戰(zhàn)：不僅需攻克貢覺(jué)高山隧道（12095米）、金陽(yáng)隧道（11000米）等12公里級(jí)特長(zhǎng)隧道，還需破解國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)螺旋隧道——老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道的213.35米大高差螺旋展線(xiàn)難題，疊加橫斷山脈高海拔、寬溫、強(qiáng)電磁的嚴(yán)苛自然環(huán)境，對(duì)通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性、適配性提出了極高要求。

從需求維度來(lái)看，項(xiàng)目核心聚焦三大方向：一是建設(shè)階段需保障分散施工節(jié)點(diǎn)的隧道應(yīng)急呼叫、施工調(diào)度指令及臨時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，避免通信中斷延誤工期；二是通車(chē)后需解決特長(zhǎng)隧道與螺旋隧道內(nèi)信號(hào)衰減問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)ETC交易數(shù)據(jù)、高清監(jiān)控視頻毫秒級(jí)零丟包傳輸，杜絕通行費(fèi)流失與通行效率降低；三是通信設(shè)備需具備強(qiáng)抗干擾、寬溫適應(yīng)能力，滿(mǎn)足在建期間無(wú)故障運(yùn)行及通車(chē)后全年全天候運(yùn)營(yíng)需求，為項(xiàng)目建設(shè)與長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)筑牢通信根基。

二、公司的方案要點(diǎn)描述

針對(duì)西昭高速“建設(shè)與運(yùn)營(yíng)雙重適配、極端環(huán)境與復(fù)雜地形并存”的核心特征，邁威通信打造“全場(chǎng)景覆蓋、全周期適配、全業(yè)務(wù)保障”的定制化通信解決方案，通過(guò)近1600臺(tái)工業(yè)級(jí)設(shè)備構(gòu)建全域可靠通信網(wǎng)絡(luò)，方案核心要點(diǎn)如下：

架構(gòu)設(shè)計(jì)：以“冗余環(huán)網(wǎng)+專(zhuān)屬通道”為核心架構(gòu)，搭建覆蓋全路段的通信骨干網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)施工階段臨時(shí)通信與通車(chē)后正式運(yùn)營(yíng)通信的無(wú)縫銜接，無(wú)需階段性重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，大幅提升項(xiàng)目推進(jìn)效率。

技術(shù)體系：整合“VLAN隔離+QoS優(yōu)先級(jí)調(diào)度”“MW-Ring環(huán)網(wǎng)自愈”“組播優(yōu)化”三大核心技術(shù)，分別對(duì)應(yīng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)傳輸、鏈路冗余保障、海量視頻回傳三大核心業(yè)務(wù)，形成針對(duì)性技術(shù)支撐體系。

產(chǎn)品配置：以MIEN5206G-2GF-4GT工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)為核心設(shè)備，搭配全系列工業(yè)級(jí)通信產(chǎn)品，設(shè)備統(tǒng)一具備IP40防護(hù)等級(jí)、-40℃~75℃寬溫適應(yīng)能力及卓越電磁兼容性，實(shí)現(xiàn)硬件層面的極端環(huán)境適配。

全流程保障：在建階段完成線(xiàn)路鋪設(shè)、通道調(diào)試與系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試，提前排查潛在風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)營(yíng)階段通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)管功能實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障快速響應(yīng)，構(gòu)建“建設(shè)-運(yùn)營(yíng)”一體化保障機(jī)制。

三、項(xiàng)目的難點(diǎn)與公司如何突破這些難點(diǎn)描述

（一）核心難點(diǎn)

超長(zhǎng)隧道信號(hào)衰減導(dǎo)致傳輸不可靠：12公里級(jí)特長(zhǎng)隧道及大高差螺旋隧道內(nèi)，無(wú)線(xiàn)電波與光信號(hào)衰減嚴(yán)重，傳統(tǒng)傳輸方式難以滿(mǎn)足ETC交易數(shù)據(jù)、應(yīng)急指令的毫秒級(jí)、零丟包傳輸要求，且隧道內(nèi)施工與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)疊加，數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級(jí)難以平衡。

復(fù)雜地形下鏈路冗余不足：橫斷山脈地形起伏劇烈，老營(yíng)盤(pán)一號(hào)隧道螺旋展線(xiàn)設(shè)計(jì)導(dǎo)致通信線(xiàn)路鋪設(shè)路徑復(fù)雜，局部線(xiàn)路易受地質(zhì)災(zāi)害、施工干擾出現(xiàn)故障，傳統(tǒng)組網(wǎng)方式自愈能力弱，一旦中斷將直接影響施工調(diào)度或運(yùn)營(yíng)管控。

極端環(huán)境下設(shè)備穩(wěn)定性不足：高海拔低氣壓、寬溫跨度、強(qiáng)電磁干擾的復(fù)合環(huán)境，遠(yuǎn)超常規(guī)通信設(shè)備的適應(yīng)范圍，普通設(shè)備易出現(xiàn)死機(jī)、短路、信號(hào)中斷等問(wèn)題，且現(xiàn)場(chǎng)維修難度大、成本高。

（二）突破路徑

精準(zhǔn)施策破解隧道傳輸瓶頸：針對(duì)信號(hào)衰減問(wèn)題，通過(guò)“VLAN隔離”技術(shù)為ETC交易、應(yīng)急呼叫等核心業(yè)務(wù)劃分獨(dú)立傳輸通道，避免業(yè)務(wù)沖突；同時(shí)采用“QoS優(yōu)先級(jí)調(diào)度”機(jī)制，明確核心數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先級(jí)，確保即使在隧道深處信號(hào)衰減場(chǎng)景下，仍能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)傳輸、零丟包，完美平衡施工與運(yùn)營(yíng)的傳輸需求。

冗余設(shè)計(jì)強(qiáng)化鏈路可靠性：針對(duì)復(fù)雜地形的鏈路故障風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新應(yīng)用“MW-Ring環(huán)網(wǎng)自愈技術(shù)”搭建雙冗余光纖環(huán)網(wǎng)，優(yōu)化線(xiàn)路路由設(shè)計(jì)適配螺旋隧道地形。當(dāng)局部線(xiàn)路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)無(wú)需人工干預(yù)，可在毫秒級(jí)自動(dòng)切換至備用鏈路，實(shí)現(xiàn)“故障無(wú)感知”，確保施工調(diào)度指令、隧道通風(fēng)照明控制、應(yīng)急通信等關(guān)鍵業(yè)務(wù)持續(xù)暢通。

硬件定制適配極端環(huán)境：聚焦極端環(huán)境對(duì)設(shè)備的嚴(yán)苛要求，專(zhuān)項(xiàng)定制工業(yè)級(jí)通信設(shè)備，通過(guò)IP40防護(hù)設(shè)計(jì)抵御粉塵、水汽侵蝕，寬溫元器件選型適配-40℃~75℃溫度范圍，電磁屏蔽技術(shù)強(qiáng)化抗干擾能力。設(shè)備無(wú)需額外加裝防護(hù)裝置即可直接部署，在建期間減少維修更換頻次，通車(chē)后無(wú)需二次改造即可滿(mǎn)足全天候運(yùn)營(yíng)需求，實(shí)現(xiàn)“建設(shè)-運(yùn)營(yíng)”設(shè)備穩(wěn)定銜接。

四、項(xiàng)目案例取得的經(jīng)濟(jì)價(jià)值與社會(huì)價(jià)值描述

（一）經(jīng)濟(jì)價(jià)值

守護(hù)項(xiàng)目核心收益：通過(guò)“VLAN隔離+QoS優(yōu)先級(jí)調(diào)度”技術(shù)實(shí)現(xiàn)ETC交易數(shù)據(jù)零丟包傳輸，從根本上杜絕因數(shù)據(jù)丟失導(dǎo)致的通行費(fèi)流失，直接保障項(xiàng)目投資回報(bào)，為長(zhǎng)達(dá)204.5公里的高速路段構(gòu)建穩(wěn)定的收益生命線(xiàn)。

降低全生命周期成本：工業(yè)級(jí)設(shè)備的高穩(wěn)定性減少了現(xiàn)場(chǎng)維修更換頻率，遠(yuǎn)程網(wǎng)管功能大幅降低人力投入，且設(shè)備無(wú)需二次改造即可適配運(yùn)營(yíng)需求，顯著降低了建設(shè)階段的部署成本與長(zhǎng)期運(yùn)維成本，提升項(xiàng)目投資回報(bào)率。

加速項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度：穩(wěn)定的通信鏈路避免了因通信中斷導(dǎo)致的工期延誤，設(shè)備卡軌式設(shè)計(jì)提升部署效率，提前完成的線(xiàn)路鋪設(shè)與聯(lián)動(dòng)測(cè)試為項(xiàng)目按計(jì)劃通車(chē)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間，間接減少了工期延誤帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）社會(huì)價(jià)值

筑牢交通安全防線(xiàn)：高清監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)流暢回傳，讓指揮中心全面掌握全線(xiàn)路況，尤其實(shí)現(xiàn)了特長(zhǎng)隧道、螺旋隧道等盲區(qū)的“看得見(jiàn)、看得清”，為安全預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)提供直觀依據(jù)，有效降低高原山區(qū)行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)，保障群眾出行安全。

保障交通大動(dòng)脈暢通：通信網(wǎng)絡(luò)的毫秒級(jí)自愈能力與7x24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)保障，確保西昭高速作為川滇互聯(lián)互通核心通道的暢通無(wú)阻，提升區(qū)域交通通行效率，助力物資運(yùn)輸、人員往來(lái)便捷化，支撐西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)交流。

樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿典范：該方案成功破解了高海拔、特長(zhǎng)隧道、復(fù)雜地形等多重極端條件下的高速通信難題，為同類(lèi)高難度交通項(xiàng)目提供了可復(fù)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)升級(jí)，助力工業(yè)通信技術(shù)在交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用與推廣，提升我國(guó)交通建設(shè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。