2025年10月23日至24日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會主辦的“第三屆中國數(shù)智交通創(chuàng)新發(fā)展大會”在四川成都隆重召開。10月24日下午，在“鐵路數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，北京和利時系統(tǒng)工程有限公司（以下簡稱：北和公司）正式發(fā)布“道岔綜合監(jiān)測及智能診斷系統(tǒng)”新產(chǎn)品。中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長、國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司原司長褚飛躍，中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長、新技術(shù)促進(jìn)分會會長、國家能源投資集團(tuán)原總經(jīng)濟(jì)師賈晉中，重慶鐵路投資集團(tuán)有限公司黨委副書記、總經(jīng)理、董事李智剛，北京和利時系統(tǒng)工程有限公司副總裁兼總工程師汪小亮共同出席發(fā)布儀式。

道岔綜合監(jiān)測及智能診斷系統(tǒng)構(gòu)建了一套集監(jiān)測、分析與預(yù)警于一體的全流程運(yùn)維體系。該系統(tǒng)在道岔關(guān)鍵部位部署了多種高精度智能傳感器，軌旁采集設(shè)備主要包括測力片傳感器、測力圈傳感器及采集分機(jī)。同時系統(tǒng)還可接入外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

智能感知+AI診斷，構(gòu)建道岔健康管理新范式

道岔綜合監(jiān)測及智能診斷系統(tǒng)深度融合智能傳感、邊緣計(jì)算與人工智能技術(shù)，在道岔關(guān)鍵部位部署測力片、測力圈、振動傳感器等多類高精度感知設(shè)備，實(shí)時采集轉(zhuǎn)換阻力、密貼力、電流、振動、溫度等多維參數(shù)。系統(tǒng)還可接入既有缺口監(jiān)測、工況監(jiān)測等外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)，形成全覆蓋、高精度的數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)。

依托道岔大模型、專家知識庫與邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對原始數(shù)據(jù)的即時預(yù)處理與深度挖掘分析，不僅能精準(zhǔn)定位故障并評估嚴(yán)重程度，更能基于歷史數(shù)據(jù)與生命周期模型，預(yù)測未來7天內(nèi)設(shè)備健康狀態(tài)，自動生成健康報告與維修方案，推動運(yùn)維模式從“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型升級。該系統(tǒng)具備五大核心優(yōu)勢，全面提升道岔運(yùn)維的精準(zhǔn)性、安全性與實(shí)用性。

AI智能診斷，提升診斷精準(zhǔn)度：系統(tǒng)深度監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換全過程，基于大模型與專家規(guī)則庫對測力曲線進(jìn)行精準(zhǔn)量化分析，預(yù)警故障并量化其嚴(yán)重程度，將診斷定位至最小可維護(hù)單元，實(shí)時提供具體維修指導(dǎo)。

故障預(yù)測+健康評估，提供預(yù)防決策支持：系統(tǒng)通過內(nèi)置道岔轉(zhuǎn)換評估模型、靜態(tài)評估模型以及劣化預(yù)測模型，實(shí)時掌握道岔健康度，主動預(yù)警未來7日內(nèi)的故障風(fēng)險，并生成針對性維修方案。

高精度參數(shù)采集準(zhǔn)確還原，保證可靠性高：采用全面的抗干擾軟硬件過濾技術(shù)，準(zhǔn)確還原真實(shí)設(shè)備受力表現(xiàn)參數(shù)，為故障預(yù)警與診斷提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐。

外置式參數(shù)采集，提升安全性及可維護(hù)性：不改變道岔本身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備脫落、松動和故障數(shù)據(jù)采集及監(jiān)測，保障運(yùn)營安全。

系統(tǒng)適用性廣，施工安裝便捷：系統(tǒng)適配S700K、ZDJ9、ZYJ7等主流轉(zhuǎn)轍機(jī)，可直接安裝于動作桿螺桿，并可對現(xiàn)有外鎖閉框密貼調(diào)整片進(jìn)行直接替換，工程實(shí)施簡便高效。

多場景落地見效，故障預(yù)警精準(zhǔn)可控

系統(tǒng)已在上海、杭州、南京、合肥等多個站段成功部署，覆蓋1500余個道岔牽引點(diǎn)，展現(xiàn)出卓越的工程實(shí)用價值。

早期故障有效識別：通過連續(xù)監(jiān)測轉(zhuǎn)換阻力曲線，系統(tǒng)有效識別道岔扳動不解鎖等潛在故障。例如在某站道岔監(jiān)測中，系統(tǒng)通過4天內(nèi)阻力峰值從2059牛上升至6800牛的異常趨勢，提前預(yù)警故障風(fēng)險，避免運(yùn)營中斷。

多機(jī)不同步協(xié)同診斷：系統(tǒng)支持多牽引點(diǎn)同步對比分析，精準(zhǔn)定位多機(jī)不同步問題。如在某站8號道岔監(jiān)測中，通過分析J2轉(zhuǎn)轍機(jī)反向力異常，判定其處于被拖拽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)診斷與協(xié)同處置。

密貼力數(shù)字化管理：系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測密貼力與轉(zhuǎn)換阻力的變化趨勢，直觀呈現(xiàn)尖軌與心軌的密貼狀態(tài)，助力用戶實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、數(shù)字化運(yùn)維，準(zhǔn)確排查故障隱患。

技術(shù)突破引領(lǐng)運(yùn)維模式變革

在該分論壇上，北和公司智能檢修產(chǎn)品部經(jīng)理兼國鐵智能運(yùn)維產(chǎn)品總監(jiān)賴化鳳發(fā)表了《數(shù)據(jù)驅(qū)動下道岔狀態(tài)智能診斷評估的技術(shù)突破與實(shí)踐應(yīng)用》主題演講。演講系統(tǒng)展示了和利時近年來在智能感知、數(shù)據(jù)融合與算法建模等方面的技術(shù)突破。具體有如下三個方面：

通過基于多維傳感數(shù)據(jù)與邊緣計(jì)算融合的實(shí)時采集架構(gòu)，構(gòu)建道岔運(yùn)行狀態(tài)數(shù)字模型；

創(chuàng)新引入小樣本學(xué)習(xí)與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，解決故障樣本稀缺與狀態(tài)演化復(fù)雜難題；

實(shí)現(xiàn)早期故障精準(zhǔn)識別與剩余壽命預(yù)測，推動運(yùn)維模式由“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)型。

此次分享，條理化呈現(xiàn)了北和公司在智能運(yùn)維領(lǐng)域從技術(shù)攻堅(jiān)到實(shí)踐應(yīng)用的扎實(shí)進(jìn)展。以此為基石，和利時將持續(xù)深化數(shù)據(jù)驅(qū)動理念，攜手行業(yè)伙伴，加速推進(jìn)運(yùn)維模式的智能化變革，為軌道交通產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展與高水平安全筑牢根基。

展望未來，和利時將繼續(xù)以“聚焦核心技術(shù)，堅(jiān)持自主創(chuàng)新”為指引，深化智能運(yùn)維產(chǎn)品研發(fā)與生態(tài)共建，助力我國軌道交通實(shí)現(xiàn)更安全、更高效、更智能的高質(zhì)量發(fā)展，為“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略貢獻(xiàn)智慧與力量。