在全球輪胎制造行業(yè)激烈競(jìng)爭的當(dāng)下，智能化與效率革命已成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心命題。作為高端子午線輪胎生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，半鋼一次法成型機(jī)因其集成化、高速化的技術(shù)特性，正逐步取代傳統(tǒng)的二次法工藝。這一轉(zhuǎn)型過程中，穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)卻成為制約國產(chǎn)設(shè)備突破的瓶頸。

如何讓一次法成型機(jī)在高速、高精、柔性、安全之間取得更好的平衡？英孚康工業(yè)給出了答案：英孚康聯(lián)合某輪胎成型機(jī)頭部設(shè)備企業(yè)，以全自主PLC控制系統(tǒng)為核心，聯(lián)合伺服驅(qū)動(dòng)、電機(jī)、人機(jī)交互及工藝軟件，打造一體化智能控制方案，實(shí)現(xiàn)輪胎成型機(jī)的國產(chǎn)替代與智造升級(jí)“雙突破”。

項(xiàng)目成果：從“穩(wěn)定運(yùn)行”到“智能驅(qū)動(dòng)”的躍遷

英孚康并非只提供一個(gè)PLC產(chǎn)品，而是圍繞一次法成型需求，構(gòu)建了“控制平臺(tái)+驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)+工藝軟件+可視界面+數(shù)據(jù)閉環(huán)”的整體解決方案。

該項(xiàng)目投產(chǎn)以來，英孚康系統(tǒng)憑借其高集成度與穩(wěn)定性，助力客戶達(dá)成以下階段性成果：

·系統(tǒng)轉(zhuǎn)換調(diào)試周期不到10天，較傳統(tǒng)系統(tǒng)減少60%以上時(shí)間；

·程序多人在線調(diào)試，提升工作效率；

·功能塊在線修改，避免修改功能塊造成的大量調(diào)試時(shí)間浪費(fèi)；

·整個(gè)伺服軸組掃描周期 2ms；

·使用一網(wǎng)到底架構(gòu)，可快速更換與匹配；

·Modbus與Socket通訊ics 軟件中有標(biāo)準(zhǔn)通訊指令可方便直接使用；

·IO分站點(diǎn)位16點(diǎn)節(jié)省安裝空間；

·所有通訊協(xié)議集成于ICS平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)庫中，節(jié)省系統(tǒng)對(duì)接開發(fā)工作量約40%

更重要的是，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的全面國產(chǎn)替代，擺脫外資平臺(tái)技術(shù)封鎖和維護(hù)掣肘，實(shí)現(xiàn)“關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主可控”的目標(biāo)。

不只是控制系統(tǒng)，而是推動(dòng)行業(yè)智能化的“骨干能力”

英孚康深知，輪胎成型不只是追求“控得住”，更要“控得準(zhǔn)”“控得穩(wěn)”“控得快”。本次一次法成型項(xiàng)目的成功，標(biāo)志著英孚康在中高端設(shè)備智能化控制領(lǐng)域的能力已完成從組件制造商到系統(tǒng)方案提供者的躍遷。

從精密運(yùn)動(dòng)控制，到工業(yè)視覺集成；從參數(shù)建模，到工藝模板自動(dòng)切換；從設(shè)備級(jí)控制，到工廠級(jí)數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)——英孚康正在以一體化控制系統(tǒng)為抓手，推動(dòng)輪胎行業(yè)的智能制造轉(zhuǎn)型走深走實(shí)。

啟示與展望：國產(chǎn)替代的“加速跑道”

成型設(shè)備的國產(chǎn)控制系統(tǒng)能力，已成為衡量設(shè)備整機(jī)競(jìng)爭力的關(guān)鍵變量。英孚康此次一次法成型機(jī)的成功實(shí)踐，為行業(yè)提供了一個(gè)具有推廣價(jià)值的“國產(chǎn)化模板”。

未來，英孚康將持續(xù)圍繞成型環(huán)節(jié)的難點(diǎn)痛點(diǎn)，如AI路徑優(yōu)化、自適應(yīng)張力建模、智能糾偏機(jī)制等技術(shù)方向深耕細(xì)作，在穩(wěn)定、效率與智能之間不斷尋求最優(yōu)解。

在“關(guān)鍵技術(shù)自主可控”的國家戰(zhàn)略引導(dǎo)下，英孚康將繼續(xù)以扎實(shí)的技術(shù)積累和成熟的工程實(shí)踐，助力更多高端設(shè)備打破技術(shù)天花板，邁向真正的智造時(shí)代。