根據(jù)歐盟的決定，截至2035年，銷售的新汽車必須配備電力驅(qū)動系統(tǒng)，這表明歐洲朝著可持續(xù)交通邁出了重要一步。對于汽車制造商及其供應(yīng)商而言，面臨的是隨之而來的創(chuàng)新壓力，從質(zhì)量保證的角度而言，是一項重大的挑戰(zhàn)。通過采用光學(xué)三維測量技術(shù)，安全相關(guān)材料和部件測試過程中的大量測量任務(wù)都已得到解決。以下為與產(chǎn)品經(jīng)理Oliver Witzel博士的采訪內(nèi)容。

Dr. Oliver Witzel

博士的采訪內(nèi)容

隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，安全變得越來越重要。ZEISS ARAMIS如何幫助研發(fā)專家評估和提高電動汽車的安全性？

基本上，ARAMIS產(chǎn)品系列均由光學(xué)三維傳感器組成，可高精度捕捉變形以及部件和材料的任何移動。另外，強大的數(shù)字圖像相關(guān)軟件ZEISS INSPECT Correlate Pro可以對應(yīng)變、位移、旋轉(zhuǎn)等進行精確分析。無論汽車采用哪種驅(qū)動系統(tǒng)，ZEISS ARAMIS都有助于完成多種部件測試和測量任務(wù)。

您能舉一個電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用例子嗎？

對于電動汽車，當(dāng)談到安全問題時電池模組至關(guān)重要。目前，我們正在使用高速系統(tǒng)ZEISS ARAMIS SRX來研究電池外殼的剛度。這一參數(shù)是評估其保護高壓電池免受損壞能力的關(guān)鍵因素。在碰撞測試期間，該系統(tǒng)能以每秒高達1,000個測量值的速度捕獲組件的變形行為。它還可以對每個電池模組的位移進行精確分析。當(dāng)然，碰撞測試只是ZEISS ARAMIS眾多潛在應(yīng)用功能中的一個而已。

還有其他相關(guān)的電池模塊測試嗎？

生產(chǎn)、運輸過程中，甚至在操作電動汽車時，振動都會影響高壓電池及其外殼。振動會干擾整個電池模組的功能。因此，振動會對電池單元在外殼中的位置產(chǎn)生不良影響，從而影響電機的輸出功率和整個系統(tǒng)的效率。此時，可以通過ARAMIS產(chǎn)品系列的掃描儀確定外殼的固有頻率并進行工作變形分析。有了這些測量結(jié)果，就可以優(yōu)化電動汽車中最重要同時也是最大的部件之一。

▲電池托盤z軸上的位移。在落錘沖擊測試期間，使用ZEISS ARAMIS測量以進行工作變形分析

▲z軸上的工作變形分析

隨著系統(tǒng)越來越復(fù)雜，材料和部件測試要求是否會更加嚴格？

當(dāng)然，在產(chǎn)品創(chuàng)新的角逐之路上，材料的選擇十分重要，而最重要的是，部件之間的相互作用順暢，這兩個是制勝的決定性因素。測試日益小巧的部件是工程領(lǐng)域面臨的一個主要挑戰(zhàn)，而使用新的ZEISS ARAMIS Adjustable 24M可以應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)搭配兩個2,400萬像素的高分辨率相機，幀速率達100 fps，特別適用于表面發(fā)生微小變化時進行全場分析。例如，在電子元件測試中確定熱膨脹系數(shù)和熱負荷影響時，該功能至關(guān)重要。