第五屆國際軌道運輸技術(shù)裝備展覽會于2004年11月10日至12日在北京舉行，來自世界各國的企業(yè)和科研機構(gòu)展示了軌道交通信息和自動化技術(shù)、通信信號技術(shù)、自動售檢票系統(tǒng)、軌道交通供配電技術(shù)、檢測系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)以及輕軌車輛、運營管理設(shè)備與技術(shù)等。

　　目前，中國的軌道交通市場恰好處在一個蓬勃發(fā)展的階段。在未來20年內(nèi)，中國的遠途運輸鐵路每年需要2000到2600節(jié)車廂；地鐵和城市鐵路的車廂年需求量將從現(xiàn)在的3500節(jié)增加到1.7萬節(jié)；此外，中國每年還需要用于貨物運輸?shù)能噹?.5萬節(jié)以及火車頭1000到1700輛。軌道交通是個龐大的系統(tǒng)工程，產(chǎn)業(yè)鏈條上下延伸，必將帶來一個巨大的設(shè)備購置市場，帶動國內(nèi)制造業(yè)升級。

　　按照《北京市城市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》，北京擬將軌道交通規(guī)劃線路總里程由原來的408公里增加到1000多公里，于2020年以前全部建成。2008年之前，城市軌道交通行車總里程將達300公里。其中，北京城區(qū)軌道交通將以地鐵為主，輕軌為輔，線網(wǎng)密度大大增加，總長約700公里。未來10年內(nèi)，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長。新的北京地鐵藍圖將不僅考慮360平方公里的中心城區(qū)，而且要通盤考慮全部16800平方公里的廣大城鄉(xiāng)；軌道交通的范疇也不僅僅限于地鐵和城市鐵路，市郊鐵路、有軌電車、磁懸浮列車等均被納入其中。在城市鐵路、地鐵八通線建成通車后，北京市軌道交通行車里程已達到114公里，居全國之首。新建和在建的地鐵線路分別為：地鐵五號線、地鐵四號線、地鐵十號線、奧運支線、亦莊線、機場專線、地鐵九號線。

與此同時，北京目前正在進行投融資方式的大力改革，促進地鐵建設(shè)的進程，目前建設(shè)項目資金來源正在擴充。上述項目總投資將達到638億元人民幣，平均每年投資約100億元人民幣，北京將廣泛利用銀行貸款、信托資金貸款、企業(yè)債券、國外政府貸款、資本證券化等多種方式，籌集軌道交通項目建設(shè)資金。同時，主管部門也在加強投融資渠道的拓展，目前北京四號線正在進行相關(guān)方面的準備，已經(jīng)進入實質(zhì)性洽談階段，各方為特許經(jīng)營權(quán)正在進行激烈的競爭。而機電設(shè)備正是由特許經(jīng)營方進行投資。根據(jù)主管部門的要求，這些投資要落實在建設(shè)進度上。另外奧運會的舉行對地鐵建設(shè)提出了更高的要求，不但從進度上，而且從質(zhì)量上要求更高，這給高新技術(shù)的推廣帶來了新的機遇。

總之，軌道交通的發(fā)展必將帶來一個巨大的自動化設(shè)備購置市場，帶動中國國內(nèi)制造業(yè)升級。 而中國政府進行的融資方式改革等新的行業(yè)政策會為中國軌道交通自動化市場的穩(wěn)步發(fā)展提供良好的政策支持。