從世界范圍看，全球經(jīng)濟(jì)正逐步復(fù)蘇，尤其是美國、歐盟和日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的情況較好。因此，國際貿(mào)易、遠(yuǎn)洋海運(yùn)都處在強(qiáng)勁發(fā)展中，集裝箱運(yùn)輸貨源充沛，運(yùn)價一路攀升。這就使得全球港口碼頭的集裝箱港機(jī)產(chǎn)品的需求量保持較為旺盛勢頭，集裝箱機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)前景總體看好。

從內(nèi)部因素看，這一輪宏觀調(diào)控主要針對固定資產(chǎn)投資部分，除國家明文限制投資的鋼鐵、水泥、房地產(chǎn)和電解鋁等幾個重點行業(yè)外，與之關(guān)聯(lián)度較高的行業(yè)和項目還包括城市快速軌道交通、高爾夫球場、物流園區(qū)、大型購物中心等。而宏觀調(diào)控措施并沒有對外貿(mào)產(chǎn)生更多的直接影響，地方政府對于出口及重點出口企業(yè)的關(guān)注程度與支持力度并不會減弱，由此成為推動出口持續(xù)增長的動力。

據(jù)分析，影響未來港機(jī)產(chǎn)品出口的主要因素，是鋼鐵價格的走勢和匯率的變動。
以振華港機(jī)為例，由于勞動力成本低、機(jī)電配套件體系國產(chǎn)化以及自建越洋整機(jī)運(yùn)輸船隊，低廉的價格是其產(chǎn)品能夠快速占據(jù)世界主要市場份額的一個重要原因。鋼材在集裝箱港機(jī)生產(chǎn)中約占總成本的18％至20％，鋼材價格漲跌對港機(jī)產(chǎn)品價格的影響較為明顯。2003年鋼材價格上漲幅最高達(dá)50％、60％，今年在宏觀調(diào)控下，鋼材價格有所下跌，但港機(jī)所用的板材下跌空間有限。目前鋼材的需求量出現(xiàn)上升，預(yù)計全年鋼材消費(fèi)量將增長13％，由于進(jìn)口資源價格高于國內(nèi)價格，下半年國內(nèi)資源短缺的情況會進(jìn)一步加大。同時，國內(nèi)的鋼材產(chǎn)量也因為宏觀調(diào)控，很難在短期內(nèi)快速上升。6、7月份，尤其是7月中下旬，國內(nèi)鋼材市場價格已經(jīng)呈現(xiàn)強(qiáng)勁反彈行情，預(yù)計4季度鋼材價格將保持在高位運(yùn)行。這次價格波動，下游產(chǎn)品普遍也相應(yīng)提高，國內(nèi)港機(jī)生產(chǎn)企業(yè)將上調(diào)起重機(jī)產(chǎn)品價格。