從「卡脖子」到自主破局：數(shù)字鐵路的信創(chuàng)突圍之路

鐵路電子占線板被喻為車站的“智能管家”，它全天候不間斷地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車實(shí)時(shí)位置、股道占用狀態(tài)、進(jìn)路排列等信息，更是鐵路系統(tǒng)的瞭望塔、千里眼，其運(yùn)行效能直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮的精準(zhǔn)性與作業(yè)安全的可靠性。

傳統(tǒng)老式占線板依賴鐵路調(diào)度人員手寫(xiě)標(biāo)記、手動(dòng)更新，存在效率低下、易出錯(cuò)、信息無(wú)法共享追溯等痛點(diǎn)，已難以滿足現(xiàn)代鐵路智能化運(yùn)營(yíng)需求。

某鐵路局集團(tuán)為提升區(qū)域調(diào)度安全與效率，推進(jìn)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施自主可控建設(shè)，啟動(dòng)電子占線板系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目。該項(xiàng)目覆蓋多個(gè)地市車站，要求軟硬件全面采用國(guó)產(chǎn)化系列產(chǎn)品，從芯片、操作系統(tǒng)、監(jiān)控軟件到服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，構(gòu)建全鏈路自主可控的技術(shù)體系，防范“斷供”“后門”等安全風(fēng)險(xiǎn)，為鐵路調(diào)度筑牢安全防線。

方案與功能：解鎖鐵路信號(hào)智能管理新圖景

本次電子占線板系統(tǒng)升級(jí)采用“國(guó)產(chǎn)化硬件+自主可控監(jiān)控軟件”的全棧信創(chuàng)方案，以亞控科技KingSCADA4.0信創(chuàng)產(chǎn)品為核心平臺(tái)，搭配海光CPU與麒麟V10桌面操作系統(tǒng)，構(gòu)建高穩(wěn)定性、高安全保密性的監(jiān)控系統(tǒng)。

系統(tǒng)聚焦鐵路調(diào)度核心需求，集成列車運(yùn)行監(jiān)控、安全預(yù)警、多崗位協(xié)同、設(shè)備聯(lián)動(dòng)等核心功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)管內(nèi)各站列車接發(fā)、股道占用、進(jìn)路排列、到發(fā)時(shí)刻等信息的集中監(jiān)控與可視化管理，核心價(jià)值在于提升調(diào)度效率、保障作業(yè)安全、優(yōu)化協(xié)同體驗(yàn)。

01列車與股道可視化管理

可視化管理子系統(tǒng)以圖形化界面直觀展示站內(nèi)每條股道的“空閑”“占用”“待占用”狀態(tài)，同步關(guān)聯(lián)車次編號(hào)、列車類型、到發(fā)時(shí)間、?？空九_(tái)等關(guān)鍵信息。并且支持導(dǎo)入當(dāng)日列車運(yùn)行計(jì)劃，標(biāo)注預(yù)計(jì)進(jìn)站、計(jì)劃發(fā)車時(shí)間，幫助值班員提前規(guī)劃股道使用，從源頭避免調(diào)度沖突。

（圖片來(lái)源：百度搜索）

02全維度安全預(yù)警機(jī)制

報(bào)警管理子系統(tǒng)內(nèi)置防溜措施監(jiān)控與倒計(jì)時(shí)功能，工作人員錄入鐵鞋、人力制動(dòng)機(jī)等防溜措施后，系統(tǒng)啟動(dòng)計(jì)時(shí)并以特殊符號(hào)標(biāo)注，超時(shí)未操作將觸發(fā)紅色高亮與語(yǔ)音報(bào)警，防范列車溜逸風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)具備股道沖突預(yù)警能力，若檢測(cè)到多列車計(jì)劃占用同一股道，立即通過(guò)閃爍、高亮等方式提示，同步語(yǔ)音提醒值班員及時(shí)調(diào)整。針對(duì)施工、檢修場(chǎng)景，可標(biāo)注“施工封鎖”“禁止進(jìn)入”等提示，防止列車誤入危險(xiǎn)區(qū)域。

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03跨崗位信息協(xié)同共享

協(xié)同管理子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車站值班員、信號(hào)員、調(diào)車員、站臺(tái)值班員等多崗位電子屏實(shí)時(shí)同步更新，所有人員獲取統(tǒng)一數(shù)據(jù)口徑，無(wú)需反復(fù)電臺(tái)確認(rèn)，大幅減少溝通成本。自動(dòng)存儲(chǔ)24小時(shí)及以上的股道使用記錄、列車進(jìn)出站時(shí)間、防溜措施操作記錄，支持歷史追溯，為作業(yè)爭(zhēng)議處理提供依據(jù)。各崗位可定制化篩選顯示內(nèi)容，避免無(wú)關(guān)信息干擾，提升工作專注度。

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04外部設(shè)備智能聯(lián)動(dòng)

設(shè)備管理子系統(tǒng)支持與智能鐵鞋、隔離開(kāi)關(guān)、脫軌器等設(shè)備聯(lián)動(dòng)，在系統(tǒng)中直接顯示設(shè)備“已鎖閉”“已移除”“正?！薄爱惓！钡葼顟B(tài)，無(wú)需人工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，減少往返作業(yè)時(shí)間。該系統(tǒng)可與廣播系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，列車計(jì)劃出發(fā)前自動(dòng)觸發(fā)站臺(tái)發(fā)車提示廣播，簡(jiǎn)化人工操作流程，提升服務(wù)連貫性。

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05報(bào)表與運(yùn)維管理

報(bào)表管理子系統(tǒng)支持自由查詢?nèi)我鈺r(shí)間段內(nèi)的列車運(yùn)行、股道占用、報(bào)警事件等數(shù)據(jù)，可自定義查詢起始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間及時(shí)間間隔，查詢結(jié)果以報(bào)表形式呈現(xiàn)，支持導(dǎo)出與打印功能，方便數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與存檔。系統(tǒng)內(nèi)置設(shè)備運(yùn)維模塊，通過(guò)數(shù)字化手段對(duì)聯(lián)動(dòng)設(shè)備進(jìn)行全生命周期管理，降低故障率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，優(yōu)化運(yùn)維效率與成本。

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智能信創(chuàng)成果：鐵路信號(hào)管理的數(shù)字化革新

亞控科技助力打造的自主可控鐵路電子占線板系統(tǒng)，以國(guó)產(chǎn)化技術(shù)重塑鐵路運(yùn)輸調(diào)度管理模式，不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵核心系統(tǒng)的自主可控，更通過(guò)數(shù)字化、智能化升級(jí)為鐵路運(yùn)輸安全與效率提升注入新動(dòng)能，在保障國(guó)家信息安全、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新等方面展現(xiàn)出顯著價(jià)值。

01系統(tǒng)自主可控性顯著增強(qiáng)

系統(tǒng)全面采用國(guó)產(chǎn)軟硬件架構(gòu)，從操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)到應(yīng)用平臺(tái)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，徹底擺脫對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，有效規(guī)避技術(shù)封鎖風(fēng)險(xiǎn)，保障鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)底層安全。

02調(diào)度管理效率大幅提升

電子占線板以可視化、動(dòng)態(tài)化形式實(shí)時(shí)呈現(xiàn)線路占用、列車運(yùn)行狀態(tài)等關(guān)鍵信息，使調(diào)度員可快速掌握全局態(tài)勢(shì)，縮短操作響應(yīng)時(shí)間，突發(fā)情況處置效率提升顯著。

03數(shù)據(jù)整合與交互能力升級(jí)

系統(tǒng)打通多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)跨部門信息實(shí)時(shí)共享與協(xié)同，避免信息孤島問(wèn)題，確保運(yùn)輸調(diào)度指令精準(zhǔn)下達(dá)與高效執(zhí)行。

前路已啟，未來(lái)可期

亞控科技憑借在工業(yè)自動(dòng)化與信創(chuàng)領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，以KingSCADA4.0信創(chuàng)產(chǎn)品的高安全性、高穩(wěn)定性與強(qiáng)適配性，成功助力該鐵路局集團(tuán)打造了全棧國(guó)產(chǎn)化的電子占線板系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅徹底解決了傳統(tǒng)占線板的諸多痛點(diǎn)，提升了區(qū)域鐵路調(diào)度的智能化水平與安全保障能力，更響應(yīng)了國(guó)家關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施自主可控的發(fā)展要求，為鐵路行業(yè)信創(chuàng)項(xiàng)目建設(shè)樹(shù)立了可復(fù)制、可推廣的標(biāo)桿典范。

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