德爾福公司原為通用汽車公司的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。德爾?？偛课挥?a target="_blank" >美國密執(zhí)安州特洛伊（Troy, Michigan），并在法國巴黎、日本東京、巴西圣保羅設(shè)有地區(qū)性總部，在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。德爾福擁有18.5萬多名員工，在世界41個國家設(shè)有171家全資制造廠、42家合資廠、53個客戶服務(wù)中心和銷售代表處、以及33個技術(shù)中心。2004年德爾福全球銷售額突破了287億美元，在2009年《財富》全球500強(qiáng)排名中，德爾福位于第160位，2009年全球銷售額高達(dá)203億美元，位居全球汽車零部件行業(yè)領(lǐng)先地位。

德爾福1993年進(jìn)入中國，并立足在中國長期發(fā)展。目前，德爾福在華企業(yè)的投資已超過5億美元，設(shè)有十四家合資和獨(dú)資企業(yè)，包括一家控股公司、一家全球研發(fā)中心、一家技術(shù)服務(wù)中心、一家貿(mào)易公司和十家制造型企業(yè)，在華員工總數(shù)超過8000人。德爾福的在華正式運(yùn)營的企業(yè)都已通過ISO9001和QS9000質(zhì)量認(rèn)證。

德爾福遵循積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)本地化的原則，向中國的汽車工業(yè)提供廣泛多樣的產(chǎn)品和系統(tǒng)，中國汽車零配業(yè)的黃埔軍校，培訓(xùn)體系堪稱是最完善，其新產(chǎn)品由國際轉(zhuǎn)移國內(nèi)市場的周期也是最短的，可以說是同步。由于之前從通用脫離出來時承擔(dān)了很大一部分養(yǎng)老的責(zé)任，所以出于領(lǐng)導(dǎo)層的管理模式，采取了破產(chǎn)保護(hù)，北美那邊破產(chǎn)后其中心就轉(zhuǎn)移到亞太技術(shù)中心，也就是現(xiàn)在的上海浦東外高橋。2009年始，京西重工出資收購了德爾福公司的全球底盤和懸掛業(yè)務(wù)。德爾福此舉也是為了發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，電子和動力系統(tǒng)。目前而言，德爾福已經(jīng)趨于穩(wěn)定，幾經(jīng)風(fēng)波后，她依然會回到過去的輝煌。

2010年12月1日，德爾福宣布，其在上海的連接器系統(tǒng)工廠將成為全球最大連接器生產(chǎn)基地和工程研發(fā)基地，且可實現(xiàn)“中國技術(shù)，全球共享”目標(biāo)。

作為德爾福連接器系統(tǒng)在全球最大的生產(chǎn)基地，上海德爾福主要生產(chǎn)接插件、端子、USB連接器和模具等；其下屬的連接器系統(tǒng)模具工廠也是德爾福連接器系統(tǒng)在全球規(guī)模最大的模具研發(fā)和制造基地，開發(fā)的模具產(chǎn)品不僅滿足內(nèi)部需求，還有近90%的產(chǎn)品供應(yīng)德爾福在北美和歐洲等地的工廠。

連接器是目前汽車零部件領(lǐng)域發(fā)展最快的細(xì)分市場，它是汽車中傳輸信號與電力的核心部件。近年來，消費(fèi)者對汽車功能的要求越來越多，若要在汽車有限的空間內(nèi)加入更多的功能，就要求連接器體積越來越小，傳送的信號越來越多。因此，德爾福一直致力于開發(fā)集成化、智能化和環(huán)保型的汽車連接器產(chǎn)品。